解读汽车零件号的意义

汽车零件号是指汽车零部件实物的编号，包括为了技术、制造、管理需要而虚拟的产品号和管理号。

为了防止汽车零部件在采购和更换过程中出现混乱，每个零部件都有一个特定的代码。了解零件号的组成规则，可以判断这个零部件是什么，以及其适用的车型范围和具有的特征等。今天海拉代理商汇柴给大家解读汽车零件号的

当汽车零部件图样使用涉及知识产权或者产品研发过程中需要标注企业名称时，可在最前面标注经有关部门批准的企业名称代号（企业内部使用时可以省略）。企业名称代号由2位或3位汉语拼音字母组成。

组号用2位数字表示汽车各功能系统的分类代号。国产汽车产品零部件共有58个组号。

分组号用4位数字表示系统内各总成和总成装置的代号。前2位数字代表它所隶属的组号，后2位数字代表它在该组内的顺序号。共有638个分组号。

件号又称为“零部件顺序号”，用3位数字表示零部件、总成和总成装置的代号。零部件顺序号表述应当符合下列四个规定。

（1）总成件号的第3位应为零。

（2）零件号的第3位不得为零。

（3）件号的三位数字为001～009。

（4）对于对称零部件，其上件、前件、左件应先编号为奇数，下件、后件、右件后编号且为偶数。

结构区分号用2个字母或2位数字区别同一类零部件、总成和总成装置的不同结构、性能、尺寸参数的特征。如果结构区分号位于组号或分组号之后，表示该组或该分组的系统总成或装置的不同结构；如果结构区分号位于零件号之后，表示该零部件或总成装置的不同结构。

变更经历代号用一个字母和一位数字表示零部件、总成和总成装置更改的过程。零部件或总成变化较大，但首次更改不影响互换的，用A1表示，以后依次用A2、A3...…表示；零部件或总成首次更改影响互换时，则用B1表示；若再次更改影响互换，依次用C、D……表示。

修理件代号是指在标准尺寸的基础上加大或减小尺寸的修理件，按其尺寸加大或减小顺序进行编号。其代号用两个汉语拼音字母表示，前一个字母表示修理件尺寸组别，后一个字母为修理件代号，用X表示。例如，某一修理件有三组尺寸，其代号分别为BX、CX、DX。当该组修理件标准尺寸进行更改影响互换时，应相应更改尺寸组别代号，其字母根据更改前所用的最后字母依次向后排列。若更改影响互换时，标准尺寸的更改经历代号为E，则相应修理件代号为FX、GX、HX等。

车型及机组型号表示该零部件最初为哪种车型、发动机及变速器所设计。其中，前两位大多数表示车型，例如1J代表宝来或高尔夫、1K代表速腾、2K代表开迪、3C代表迈腾。但这不是绝对的，由于平台战略的影响，有些以1K开头的零部件也可能应用在3C车型上。例如1 K0 804 182 B为前纵梁端板，既用于速腾，也用于迈腾。

车型号的后一位是附加信息，从中可以区分是左驾驶还是右驾驶，一般规律是：奇数为左驾驶，偶数为右驾驶。

零部件分类号表示主组（即“大类”）代号，一共有10个主组，它们分别代表的含义如下。

1一发动机及燃油喷射系统零部件，包括进气管、空气流量传感器等。

2-燃油箱、排气系统、空调制冷循环部件。

3一变速器零部件。

4一前悬架，包括前轴、前轮驱动差速器、转向系统、前减振器等。

5一后悬架，包括后轴、后轮驱动差速器、后桥、后减振器等。

6一车轮及制动系统。

7一手动、脚动杠杆操纵系统。

8一车身部件，包括车身总成及装饰件、空调通风系统、前后保险杠等。

9一电气系统，包括发电机、启动机、灯具、线束等。

0一附件，包括干斤顶、天线、收音机、发动机底护板以及油漆材料。

子组号表示子组（即“小类”）代号。例如在主组号“3一变速器零部件”之下，分为若干子组号：00表示变速器总成，01表示手动变速器壳体，11表示变速器驱动轴、换挡拨叉，21表示自动变速器壳体，23表示前进挡和倒挡离合器、同步器、变矩器、轴、齿轮，25表示变速器控制单元、阀体、变速器油滤芯、变速器油底壳，31表示车门，45表示玻璃，71表示线束，99表示变速器支架、元宝梁。

需要说明的是：子组只有与主组合在一起才有意义。例如子组中45表示玻璃组件，而玻璃属于车身，即主组8，因此玻璃组件的完整组号为845。

零部件编号由三位数（001～999）组成。如果零部件不分左右（既可以在左边使用，又可以在右边使用），其最后一位数字为奇数；如果零部件分左右件，一般奇数为左边件，偶数为右边件。

例如：L1 G D 853 753/754表示左／右车门防护条，L1 G D 821 021 B/022 B表示左／右翼子板。

设计变更号由一个或者两个字母组成，表示该零部件进行过某项技术改进。更改的内容包括：零部件材料的改变、零部件结构的改变、对零部件技术要求（例如公差、硬度等）的更改、零部件来源（供应商）的变化。零部件设计变更号排列在零件号的第10位和第11位。

例如L09G 927 750 EP→L09G 927750 G D，制动阻力器；1 K1 820 103→1 K1820 103 B，后桥体。

零部件的颜色代码用三个数字或三个字母的组合来表示，它说明该零部件具有某种颜色特征，列在零件号的最后面。例如：01C表示黑色并带有光泽，3U6表示艺术灰，RGU表示涂底漆。至于到底是什么具体颜色，还需要通过维修手册上的说明栏以及 “颜色说明对照表”来确定。

例如：4B0 807 103 BA 7DL这一零件号，其中4B表示车型，0表示附加信息，8表示主组，07表示子组，103表示实际零件号，BA表示零部件变更代码，7DL表示黑色。

（1）一汽大众汽车公司的零件号系统大体上遵循了德国大众汽车集团零件号的编制规则，但由于中国汽车市场的差异性，需要对进口零部件和国产零部件加以区分。在1997年以前，是在零件号后面加字母“L”或者在颜色代码处加上“LOC”字样来表示该件是国产零部件；在1997年以后，规定在零件号的前面加字母“L”来表示该件是国产零部件。

例如车门固定玻璃密封件，进口件的零件号为193845217A，国产件的零件号为L193 845 217 A。

（2）虽然一汽大众汽车公司零件号和备件号的编写规则相同，在大多数情况下两者是一致的，但仍有一定的区别。例如门护板，在生产过程中使用的零件号是***867105** ***，而其备件号为***867 103** ***。

（3）在零件号L3CD 867 233 6K8中，颜色代码是6K8，在计算机零部件查询系统中，对应的内式组合代码为AS。在实际零件号查找过程中，应当以内式组合码为准进行区分。

例如别克GL8陆尊商务车的动力控制模块（PCM），它与以往GL8商务车安装的PCM零件号是有区别的，原因是GL8、Buick、Regal等车型PCM的Flash芯片由Intel公司提供，而GL8陆尊商务车PCM的Flash芯片由AMD公司提供。因此，同样是2005款GL8轿车，GL8陆尊商务车的PCM及其标定程序与GL8、Buick、Regal等车型的PCM及其标定程序是不相同的。

又如大众自动变速器ECU，零件号为01N 927 733 EK的自动变速器ECU用于1.8L帕萨特轿车，零件号为01 N 927 733FB的自动变速器ECU用于2.0L帕萨特轿车，两者不能互换使用。否则，变速器与发动机不匹配，会读到“发动机设备错误”的故障码，故障现象是：行驶中放松加速踏板时，变速器明显闯动一下，制动时有抖动，好像锁止离合器分不开的感觉。

例如桑塔纳2000轿车的集控锁有3种，它们的外观相同，但是不能通用。一种集控锁的零件号是330 862 153C，一种是30862 153D，还有一种是330 862 153E，它们适用不同的控制电路。

宝骏乐骋轿车右前门的升降器开关分为两种，中配和低配车型的升降器开关右前、左后、右后等3个开关是一样的，零件号都是24538120;高配车型由于增加了右前电动后视镜控制，所以右前车门升降器开关与中配和低配车型的不相同，其零件号为24538115。

一辆桑塔纳2000轿车，发生中央集控门锁闭锁后自动弹起的故障。从上海大众汽车公司产品工程部得到信息，上海桑塔纳2000轿车中控门锁系统的控制器和执行器由两家制造厂供货，一家是上海交通实业公司，另一家是江苏张家港厂，这两家产品的零件号不相同，不能够通用，更不能在同一辆汽车中控门锁系统采用不同厂家的产品。更换故障车的门锁控制器后，故障被排除。

另外，不同的车型，零件号可能有几种。例如依维柯汽车SOFIM柴油共轨发动机的空气压力／空气温度传感器，其零部件代码是85156，但是依维柯厂家给出的零件号是99455421。前者是零部件供应商的代号，后者是主机厂的代号，两者都不能忽视。